4
года в SEO, разработке сайтов и Яндекс Директ
По мотивам коммерческого сайта, запросы которого в большинстве своем с частотностью 0 и <30.
Сайт молодой: страницам около двух недель; ссылок нет; ПФ не крутилось; статей — 0.
По целям: 6 с отправкой контактных данных; 5 взаимодействий с номером телефона; 9 с формами; 44 визита со скачиванием файлов.
К каждой отдельной формулировке может быть привязана частотность около нуля, но это не значит, что по услуге нет спроса. Один и тот же человек может искать ее десятками способов, часть запросов Вордстат нормально не показывает, часть появляется редко, часть зависит от региона и сезона — поэтому смотреть только на цифру напротив одного ключа слабый способ оценивать страницу.
Если под услугу есть отдельный спрос, конкуренты закрывают его плохо, а клиент для бизнеса дорогой, страницу есть смысл делать даже при 0–30 показах.
На этом сайте такие страницы уже заходят в топ и дают лиды, хотя никакого усиленного продвижения не применялось — кроме правильно подобранных низкочастотников и нормальной структуры сайта.
По мотивам последнего спам-апдейта Гугл.
Настоящие сеошники появились очень давно. Задолго до Гугла и Яндекса люди искали компании через телефонные справочники: выбираешь категорию "сантехники", "эвакуаторы", "вывоз мусора" и получаешь список организаций. Обычные листинги внутри категорий сортировались по алфавиту.
В 1947 году открылась сантехническая компания "AAA Plumbing and Sewer Service". В материалах судебного дела Overman v. Southwestern Bell написано, что AAA выбрали именно затем, чтобы оказаться ближе к началу списка сантехников в Yellow Pages.
Дальше произошло ровно то, что происходит с любой выдачей, правила которой горе-оптимизаторы сумели понять. В Талсе семья, занимавшаяся вывозом мусора, к 1960 году имела в одном телефонном справочнике сразу пачку листингов: A ash cans, A Aaa Accurate Trash Clean-Up, A Aab Trash Serv., A Aabandon-All Trash Serv. и другие. Все это вело на один адрес и три телефонных номера. В категории Hauling-General они занимали первые две позиции, а в связанных с вывозом мусора категориях им принадлежала большая часть листингов. Подробнее — в решении Верховного суда Оклахомы 1962 года.
Они размножили одну компанию под кучей названий, залезли в несколько тематических категорий и заняли первые позиции. Но им показалось мало: сначала они попытались получить листинг под названием AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA, а после отказа зарегистрировали компанию AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA, Inc. Телефонная компания отказалась добавлять такой листинг, дело дошло до суда. Суд поддержал отказ и отдельно указал, что если разрешить всем действовать аналогично, система телефонного справочника превратится в фарс.
Появились анти-спам апдейты: в Миссури Southwestern Bell еще в 1963 году ввела правило, позволявшее отклонять название, если оно было выбрано ради рекламы или получения особой позиции в справочнике. К 1973 году компания начала массовую зачистку таких названий, потому что количество листингов с несколькими A уже мешало нормальной сортировке. История зачистки сохранилась в деле AAA Plumbing против Southwestern Bell.
То есть задолго до интернета уже существовал почти полный жизненный цикл оптимизации: появляется система поиска, появляется понятный алгоритм ранжирования, кто-то замечает это, кто-то начинает заниматься оптимизацией, конкуренты повторяют — выдача засирается, а владелец системы вводит антиспам и оптимизаторы начинают искать следующий способ занять топ.
По мотивам поста Ивана Найденова, обсуждения на Searchengines и моего клиента, напрямую работающего с МП.
Еще в 2023 на Searchengines спрашивали, "выживут ли интернет-магазины в эру маркетплейсов", а в 2024 владельцы обычных магазинов уже обсуждали падение продаж после прихода маркетплейсов. Теперь склады Вб и Озон горят, логистика ломается, сроки доставки растут — и тут появляется сеошная надежда: е-комы вновь воскреснут.
Не воскреснут.
Юзеру больше не хочется заходить на десять сайтов, сравнивать условия доставки, создавать аккаунты, вводить адрес, выяснять, есть ли товар на самом деле, разбираться в сайте на битриксе, потом ждать курьера с интервалом "с 9 до 18". Сейчас юзер открывает одно приложение, вбивает "зарядка тайпси", получает мильон вариантов, сортирует их по цене и рейтингу, читает отзывы, нажимает кнопку — и сегодня вечером уже идет забирать покупку возле дома.
Обычный юзер уже не пишет в поисковик "купить стиральный порошок" — он пишет "стиральный порошок" внутри МП. Сеошник может идеально собрать семантику, сделать 400 посадочных страниц, добавить фильтры по бренду, объему и аромату, а покупатель даже не дойдет до Гугла или Яндекса.
Если завтра Вб будет несколько недель хуже доставлять одежду, человек пойдет и просто купит ее на Озон, ЯМ или Ламоде — или офлайн в ТЦ. Пользователь не начнет искать "интернет-магазин одежды Москва" и не зарегистрируется на очередном однодневном домене.
Сделать очередной интернет-магазин обычных массовых товаров на 50к карточек и рассчитывать выезжать на поисковом трафике становится все менее интересной затеей. Маркетплейс прекрасно жрет рынок там, где товар легко толкнуть людям: носки, чехлы, шампуни, корм, кастрюли.
В b2b такая схема не прокатит: типичный b2b-шник думает о совместимости оборудования, сертификатах, отсрочке, сроках производства и партии из 700 единиц — карточкой "2 399 ₽, осталось три штуки, заберите завтра у Пятёрочки" его хотелки не закрыть.
Поэтому если сейчас лезть глубоко в е-комы, я бы смотрел не на очередной магазин повседневного b2c-хлама, а в сторону b2b, производителей, опта, оборудования, комплектующих и сложных специализированных ниш.
Маркетплейсы могут меняться, дорожать, терять склады и объединяться, но они уже выиграли массовый b2c. Классическому е-кому нужно не ждать чудесного возвращения 2015 года, а искать те участки рынка, где покупателю все еще недостаточно кнопки "купить".
Смотрю, откуда сайт уже получает трафик, где проседает и за счет чего конкуренты стоят выше. На выходе — список проблем и работ в порядке приоритета, а не аудит на 80 страниц ради галочки.
Нахожу запросы, по которым можно получать клиентов, группирую их и определяю, каких страниц сайту не хватает. Если под спрос нужна новая структура — проектирую и добавляю ее.
Исправляю проблемы с индексацией, дублями, скоростью, мобильной версией, шаблонами и внутренней архитектурой. Поисковик должен нормально обходить сайт, а не разгребать технический бардак.
Пересобираю заголовки, тексты, блоки, перелинковку и структуру страниц. Не набиваю ключами — делаю страницу сильнее тех, которые уже находятся в выдаче.
Работаю со ссылками, упоминаниями и другими внешними сигналами там, где они действительно нужны. Без закупки сотни мусорных ссылок ради красивой цифры в отчете.
Отслеживаю позиции, трафик, заявки и изменения после работ. То, что дает результат, усиливаю. То, что не работает, не продолжаю месяцами по инерции.
Дорабатываю цены, услуги, кейсы, отзывы, гарантии, формы, контакты и другие элементы, по которым клиент выбирает компанию. В ТОП должен выходить бизнес, а не просто набор оптимизированных страниц.
Когда база работает, расширяю семантику, создаю новые посадочные, усиливаю слабые направления и забираю дополнительные кластеры спроса. Продвижение не заканчивается после первой пачки работ.
От стратегии и SEO до разработки, рекламы и аналитики. Вы обсуждаете задачу со мной — я же отвечаю за решения и результат.
Не нужно отдельно искать SEO-специалиста, разработчика, директолога и SMM-специалиста. Основные задачи по проекту закрываю сам в одного.
Нужна новая посадочная — сделаю. Нужно переделать структуру — переделаю. Запустить Директ, аналитику или контент — не буду отправлять вас искать ещё одного подрядчика.
Если проблему выгоднее решить не SEO, я не буду продавать вам SEO. Подключу тот канал и те работы, которые имеют смысл именно сейчас.
Без аккаунт-менеджеров, постановщиков задач и испорченного телефона. Созвоны, решения, вопросы и изменения — напрямую с человеком, который делает работу.
Подготовка одностраничного сайта к получению трафика из поиска
Дополнительно
Регулярное внутреннее продвижение сайта услуг или каталога
Дополнительно
SEO, контент и внешнее усиление сайта в одной стратегии
Дополнительно
Ответьте на 6 вопросов. Я покажу подходящий формат работы, ориентир по бюджету и что на него влияет. Контакты для расчёта не нужны.
Шаг 1 из 6
Да, если по конкретному направлению есть самостоятельный спрос и служба действительно выполняет такие поездки. Страница «такси в аэропорт» и страница конкретного маршрута решают разные задачи: пользователю важны стоимость, время в пути, условия ожидания, встреча и возможность предварительного заказа. Просто перечислить десятки направлений на общей странице обычно недостаточно.
Только там, где есть реальный поисковый спрос и можно показать содержательные отличия. Массовая генерация одинаковых страниц с заменой названия района создаёт слабую структуру и конкуренцию между собственными URL. Для части локальных запросов сильнее работает одна полноценная городская страница, чем несколько десятков почти одинаковых.
У них разные задачи. Пассажир ищет машину, тариф и способ заказа, а водитель — подключение к таксопарку, аренду автомобиля, комиссию, график и условия работы. Если смешать эти интенты, страница становится менее релевантной обоим типам запросов и хуже ведёт к нужному действию.
Есть, особенно если приложение принадлежит самой службе и переход до заказа можно нормально отследить. Сайт может собирать поисковый спрос по маршрутам и услугам, после чего переводить пользователя непосредственно в оформление поездки. Если вся воронка заканчивается только на стороннем агрегаторе, ценность собственного SEO ниже: служба получает меньше контроля над заказом и повторным клиентом.
Не всегда, но цена должна быть понятна до обращения. Для трансферов и межгорода полезны фиксированные тарифы или расчёт по конкретному маршруту; для динамической стоимости можно показать принцип расчёта и дать быструю форму получения цены. Скрывать тариф полностью особенно плохо там, где поездку бронируют заранее и сравнивают несколько служб.
Они закрывают разные сценарии. Карты сильны в локальном поиске службы рядом и брендовых запросах, а сайт позволяет раскрыть направления, специальные услуги, тарифы, корпоративные условия и предварительное бронирование. Поэтому их имеет смысл развивать как связанные, но отдельные источники обращений.
Если услуга имеет собственный спрос и отличающиеся условия заказа — да. Например, человеку с ребёнком важны кресло или бустер, а группе пассажиров — вместимость минивэна и объём багажа. Объединять все такие сценарии в абзац «Дополнительные услуги» означает терять отдельные коммерческие точки входа.
Корпоративный клиент выбирает не так, как частный пассажир. Ему важны договор, безналичная оплата, закрывающие документы, отчётность по поездкам, лимиты для сотрудников и возможность регулярной подачи машин. Поэтому корпоративное обслуживание требует отдельной посадочной и собственной семантики, а не блока внизу страницы для частных заказов.
Эти каналы нужно разделять в аналитике. Для органического поиска отдельно учитываются звонки, формы, переходы к бронированию и другие действия, после которых можно идентифицировать заказ с сайта. Иначе рост брендовых переходов или заказов через агрегатор легко принять за результат SEO, хотя сайт к ним почти не относится.
От масштаба реальной зоны работы, числа направлений и услуг, конкуренции в конкретном городе и состояния существующего сайта. Существенно влияет и то, нужно ли создавать новые посадочные, дорабатывать расчёт тарифа, форму заказа или интеграцию с приложением. Поэтому одинаковая цена для городской службы с десятью машинами и сервиса, работающего по нескольким регионам, была бы искусственной.
Напишите о нише и текущей задаче — разберу, где точки роста и с чего логичнее начать.
Связаться