Макс
Телеграм
ВКонтакте
Яндекс Почта
4
года в SEO, разработке сайтов и Яндекс Директ
SEO-продвижение сайтов кранов и кранового оборудования
У крановой тематики нет одного «главного» спроса: производитель мостовых и козловых кранов, парк автокранов и компания по аренде башенных кранов конкурируют в разных выдачах. Поэтому сайт нельзя строить вокруг одной страницы «краны». Для производителя ядром становятся типы и исполнения оборудования, грузоподъёмность, пролёт, высота подъёма, опросные листы и расчёт под ТЗ; для аренды — конкретный парк, тоннаж, длина стрелы, рабочий вылет, география подачи, сменность, монтаж и перебазировка.
Отдельно развожу продажу, аренду, сервис и запчасти: у них разный интент и разные точки входа. SEO здесь масштабируется не количеством текстов, а количеством реально полезных коммерческих страниц, которые совпадают с тем, как инженер, снабженец или подрядчик формулирует задачу.
Результаты от 3–4 мес.
Белая оптимизация
50+
проектов с ростом органического трафика
+120%
средний прирост видимости на рабочих кейсах
топ-10
цель по коммерческим запросам в выдаче
Результаты, которые видят мои клиенты
Отзывы моих клиентов
Делюсь экспертным мнением
в Телеграм
-
🚗 Результаты нулевой частотностиПо мотивам коммерческого сайта, запросы которого в большинстве своем с частотностью 0 и <30.
Сайт молодой: страницам около двух недель; ссылок нет; ПФ не крутилось; статей — 0.
По целям: 6 с отправкой контактных данных; 5 взаимодействий с номером телефона; 9 с формами; 44 визита со скачиванием файлов.
К каждой отдельной формулировке может быть привязана частотность около нуля, но это не значит, что по услуге нет спроса. Один и тот же человек может искать ее десятками способов, часть запросов Вордстат нормально не показывает, часть появляется редко, часть зависит от региона и сезона — поэтому смотреть только на цифру напротив одного ключа слабый способ оценивать страницу.
Если под услугу есть отдельный спрос, конкуренты закрывают его плохо, а клиент для бизнеса дорогой, страницу есть смысл делать даже при 0–30 показах.
На этом сайте такие страницы уже заходят в топ и дают лиды, хотя никакого усиленного продвижения не применялось — кроме правильно подобранных низкочастотников и нормальной структуры сайта.
-
📄 SEO до интернета: первые абузы и первый антиспам
По мотивам последнего спам-апдейта Гугл.
Настоящие сеошники появились очень давно. Задолго до Гугла и Яндекса люди искали компании через телефонные справочники: выбираешь категорию "сантехники", "эвакуаторы", "вывоз мусора" и получаешь список организаций. Обычные листинги внутри категорий сортировались по алфавиту.
В 1947 году открылась сантехническая компания "AAA Plumbing and Sewer Service". В материалах судебного дела Overman v. Southwestern Bell написано, что AAA выбрали именно затем, чтобы оказаться ближе к началу списка сантехников в Yellow Pages.
Дальше произошло ровно то, что происходит с любой выдачей, правила которой горе-оптимизаторы сумели понять. В Талсе семья, занимавшаяся вывозом мусора, к 1960 году имела в одном телефонном справочнике сразу пачку листингов: A ash cans, A Aaa Accurate Trash Clean-Up, A Aab Trash Serv., A Aabandon-All Trash Serv. и другие. Все это вело на один адрес и три телефонных номера. В категории Hauling-General они занимали первые две позиции, а в связанных с вывозом мусора категориях им принадлежала большая часть листингов. Подробнее — в решении Верховного суда Оклахомы 1962 года.
Они размножили одну компанию под кучей названий, залезли в несколько тематических категорий и заняли первые позиции. Но им показалось мало: сначала они попытались получить листинг под названием AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA, а после отказа зарегистрировали компанию AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA, Inc. Телефонная компания отказалась добавлять такой листинг, дело дошло до суда. Суд поддержал отказ и отдельно указал, что если разрешить всем действовать аналогично, система телефонного справочника превратится в фарс.
Появились анти-спам апдейты: в Миссури Southwestern Bell еще в 1963 году ввела правило, позволявшее отклонять название, если оно было выбрано ради рекламы или получения особой позиции в справочнике. К 1973 году компания начала массовую зачистку таких названий, потому что количество листингов с несколькими A уже мешало нормальной сортировке. История зачистки сохранилась в деле AAA Plumbing против Southwestern Bell.
То есть задолго до интернета уже существовал почти полный жизненный цикл оптимизации: появляется система поиска, появляется понятный алгоритм ранжирования, кто-то замечает это, кто-то начинает заниматься оптимизацией, конкуренты повторяют — выдача засирается, а владелец системы вводит антиспам и оптимизаторы начинают искать следующий способ занять топ.
-
🆘 Ложный расцвет е-комов
По мотивам поста Ивана Найденова, обсуждения на Searchengines и моего клиента, напрямую работающего с МП.
Еще в 2023 на Searchengines спрашивали, "выживут ли интернет-магазины в эру маркетплейсов", а в 2024 владельцы обычных магазинов уже обсуждали падение продаж после прихода маркетплейсов. Теперь склады Вб и Озон горят, логистика ломается, сроки доставки растут — и тут появляется сеошная надежда: е-комы вновь воскреснут.
Не воскреснут.
Юзеру больше не хочется заходить на десять сайтов, сравнивать условия доставки, создавать аккаунты, вводить адрес, выяснять, есть ли товар на самом деле, разбираться в сайте на битриксе, потом ждать курьера с интервалом "с 9 до 18". Сейчас юзер открывает одно приложение, вбивает "зарядка тайпси", получает мильон вариантов, сортирует их по цене и рейтингу, читает отзывы, нажимает кнопку — и сегодня вечером уже идет забирать покупку возле дома.
Обычный юзер уже не пишет в поисковик "купить стиральный порошок" — он пишет "стиральный порошок" внутри МП. Сеошник может идеально собрать семантику, сделать 400 посадочных страниц, добавить фильтры по бренду, объему и аромату, а покупатель даже не дойдет до Гугла или Яндекса.
Если завтра Вб будет несколько недель хуже доставлять одежду, человек пойдет и просто купит ее на Озон, ЯМ или Ламоде — или офлайн в ТЦ. Пользователь не начнет искать "интернет-магазин одежды Москва" и не зарегистрируется на очередном однодневном домене.
Сделать очередной интернет-магазин обычных массовых товаров на 50к карточек и рассчитывать выезжать на поисковом трафике становится все менее интересной затеей. Маркетплейс прекрасно жрет рынок там, где товар легко толкнуть людям: носки, чехлы, шампуни, корм, кастрюли.
В b2b такая схема не прокатит: типичный b2b-шник думает о совместимости оборудования, сертификатах, отсрочке, сроках производства и партии из 700 единиц — карточкой "2 399 ₽, осталось три штуки, заберите завтра у Пятёрочки" его хотелки не закрыть.
Поэтому если сейчас лезть глубоко в е-комы, я бы смотрел не на очередной магазин повседневного b2c-хлама, а в сторону b2b, производителей, опта, оборудования, комплектующих и сложных специализированных ниш.
Маркетплейсы могут меняться, дорожать, терять склады и объединяться, но они уже выиграли массовый b2c. Классическому е-кому нужно не ждать чудесного возвращения 2015 года, а искать те участки рынка, где покупателю все еще недостаточно кнопки "купить".
Что я буду делать с Вашим сайтом
01
Разбираю сайт и конкурентов
Смотрю, откуда сайт уже получает трафик, где проседает и за счет чего конкуренты стоят выше. На выходе — список проблем и работ в порядке приоритета, а не аудит на 80 страниц ради галочки.
02
Собираю спрос и расширяю сайт
Нахожу запросы, по которым можно получать клиентов, группирую их и определяю, каких страниц сайту не хватает. Если под спрос нужна новая структура — проектирую и добавляю ее.
03
Привожу техническую часть в порядок
Исправляю проблемы с индексацией, дублями, скоростью, мобильной версией, шаблонами и внутренней архитектурой. Поисковик должен нормально обходить сайт, а не разгребать технический бардак.
04
Дорабатываю страницы под поиск
Пересобираю заголовки, тексты, блоки, перелинковку и структуру страниц. Не набиваю ключами — делаю страницу сильнее тех, которые уже находятся в выдаче.
05
Усиливаю сайт внешне
Работаю со ссылками, упоминаниями и другими внешними сигналами там, где они действительно нужны. Без закупки сотни мусорных ссылок ради красивой цифры в отчете.
06
Смотрю, что реально растет
Отслеживаю позиции, трафик, заявки и изменения после работ. То, что дает результат, усиливаю. То, что не работает, не продолжаю месяцами по инерции.
07
Делаю сайт убедительнее конкурентов
Дорабатываю цены, услуги, кейсы, отзывы, гарантии, формы, контакты и другие элементы, по которым клиент выбирает компанию. В ТОП должен выходить бизнес, а не просто набор оптимизированных страниц.
08
Наращиваю результат
Когда база работает, расширяю семантику, создаю новые посадочные, усиливаю слабые направления и забираю дополнительные кластеры спроса. Продвижение не заканчивается после первой пачки работ.
Один человек на весь проект
От стратегии и SEO до разработки, рекламы и аналитики. Вы обсуждаете задачу со мной — я же отвечаю за решения и результат.
Одна точка ответственности
Не нужно отдельно искать SEO-специалиста, разработчика, директолога и SMM-специалиста. Основные задачи по проекту закрываю сам в одного.
Не только говорю — внедряю
Нужна новая посадочная — сделаю. Нужно переделать структуру — переделаю. Запустить Директ, аналитику или контент — не буду отправлять вас искать ещё одного подрядчика.
Смотрю на бизнес целиком
Если проблему выгоднее решить не SEO, я не буду продавать вам SEO. Подключу тот канал и те работы, которые имеют смысл именно сейчас.
Работаете напрямую со мной
Без аккаунт-менеджеров, постановщиков задач и испорченного телефона. Созвоны, решения, вопросы и изменения — напрямую с человеком, который делает работу.
Цены на мои услуги
Подготовка одностраничного сайта к получению трафика из поиска
- аудит страницы, конкурентов и поискового спроса
- подбор коммерческих запросов под услуги
- доработка структуры, текстов, заголовков и метатегов
- проверка индексации, аналитики и технических ошибок
Дополнительно
- список необходимых правок
- рекомендации по усилению оффера и формы заявки
- проверка сайта после внесения изменений
Регулярное внутреннее продвижение сайта услуг или каталога
- техническая оптимизация и контроль индексации
- сбор семантики и проектирование посадочных страниц
- оптимизация действующих страниц под целевые запросы
- постановка задач разработчику и контроль внедрения
- анализ позиций, трафика и точек роста
Дополнительно
- ежемесячный план работ
- рекомендации по коммерческим факторам
- отчёт о выполненных задачах и результатах
SEO, контент и внешнее усиление сайта в одной стратегии
- всё, что входит в продвижение корпоративного сайта
- подготовка и публикация коммерческого и информационного контента
- внешние размещения и работа со ссылочным профилем
- улучшение страниц на основе аналитики поведения пользователей
- развитие структуры сайта под новые направления и спрос
- контроль конверсий и совместная проработка гипотез роста
Дополнительно
- приоритетная работа с разработчиком
- регулярная корректировка стратегии
- единый план по SEO, контенту и внешнему продвижению
Калькулятор стоимости SEO-продвижения
Ответьте на 6 вопросов. Я покажу подходящий формат работы, ориентир по бюджету и что на него влияет. Контакты для расчёта не нужны.
Шаг 1 из 6
FAQ
Нужно ли делать отдельные страницы под мостовые, козловые, консольные краны и кран-балки?
Да. Для покупателя это не варианты одного товара, а разные классы оборудования со своей областью применения, параметрами и логикой подбора. Внутри крупных групп дополнительно разделяю спрос по исполнению: например, опорные и подвесные кран-балки, одно- и двухбалочные мостовые краны. Объединять всё на странице «грузоподъёмные краны» имеет смысл только как на уровне раздела каталога.
Как продвигать производство кранов под заказ, если окончательная цена появляется только после ТЗ или опросного листа?
Отсутствие фиксированного прайса не мешает SEO, но страница не должна заканчиваться формулировкой «цена по запросу». Нужны типовые исполнения, диапазоны характеристик, факторы формирования стоимости, комплектация и понятный переход к расчёту по опросному листу. Поисковый посетитель должен ещё до отправки ТЗ понять, производит ли предприятие кран под его параметры.
Стоит ли создавать страницы под грузоподъёмность: кран 5 т, 10 т, 20 т, 50 т?
Только там, где за этим стоит отдельный поисковый спрос и реальное предложение. Для автокранов тоннаж часто определяет выбор машины, поэтому страницы под 25, 32 или 50 т могут быть самостоятельными точками входа. В производстве мостовых и козловых кранов одной грузоподъёмности обычно недостаточно: важны также пролёт, высота подъёма, режим работы и исполнение. Автоматически генерировать сотни комбинаций фильтров без самостоятельной ценности страницы не стоит.
Чем SEO аренды автокранов отличается от продвижения башенных кранов?
У автокрана решение обычно привязано к конкретной работе: груз, тоннаж, длина стрелы, рабочий вылет, место и время подачи, смена, тип шасси. В башенных кранах другой цикл сделки: важны модель, высота, длина стрелы, срок аренды, монтаж, демонтаж, наращивание и перебазировка. Поэтому даже внутри аренды это две разные структуры спроса, которые не стоит пытаться закрывать одной посадочной.
Нужны ли крановой компании страницы под города России?
Не по принципу «создадим 200 городов и заменим название». Производителю федеральные посадочные оправданы там, где есть реальная поставка, монтаж или другой региональный аргумент. У аренды география ещё жёстче связана с фактическим местонахождением техники и стоимостью подачи. Если предложение в городе ничем не отличается от сотни соседних страниц, такая региональная сетка скорее создаст дубли, чем нормальный поисковый актив.
Имеет ли смысл продвигать отдельные марки и модели кранов?
Да, если компания реально продаёт, сдаёт в аренду, ремонтирует или поставляет запчасти для этих моделей. Модельная страница должна содержать не переписанный паспорт, а сведения, необходимые для сделки: характеристики, доступность, комплектацию, условия поставки или аренды. Архивные и отсутствующие модели не стоит массово оставлять в индексе только ради низкочастотных запросов.
Продажу новых и б/у кранов нужно разделять?
Обычно да: покупатель б/у техники оценивает возраст, состояние, наработку, документы, фактическое наличие и историю конкретной машины, тогда как новая техника чаще выбирается по модели, характеристикам, срокам поставки и финансовым условиям. Это разные коммерческие сценарии. Структура сайта должна позволять поиску и пользователю сразу отличить складскую единицу от оборудования, которое поставляется или производится под заказ.
Можно ли на одном сайте продвигать продажу кранов, ремонт и запчасти?
Можно, если компания действительно оказывает все эти услуги, но объединять семантику на товарных страницах не нужно. Ремонт дробится по видам техники и работам, а спрос на запчасти часто уходит в марки, модели, узлы и каталожные номера. Для производителя или поставщика такие разделы могут давать отдельный коммерческий трафик и одновременно показывать наличие послепродажного сервиса.
Нужен ли блог сайту кранового завода или компании по аренде?
Блог имеет смысл после того, как закрыта коммерческая структура. Статья о выборе грузоподъёмности или различиях исполнений может привести инженера на ранней стадии подбора, но она не заменит страницу конкретного крана с характеристиками и возможностью запросить расчёт. Если бюджет ограничен, сначала расширяю каталог и посадочные под коммерческий спрос, а не публикую статьи ради регулярности.
Как понять, что SEO приводит полезный трафик, а не людей, которые просто читают о кранах?
Смотреть нужно не только общую посещаемость, а распределение обращений по типам кранов, направлениям бизнеса и посадочным страницам. Для производителя показательнее запросы расчёта и ТКП по конкретному оборудованию, для аренды — обращения с параметрами работы и нужной техникой, для запчастей — запросы по модели или узлу. Большой информационный трафик без движения коммерческих кластеров сам по себе не является результатом продвижения.
Готовы обсудить SEO для вашего сайта?
Напишите о нише и текущей задаче — разберу, где точки роста и с чего логичнее начать.
Связаться